桃園機場又出事了，行李系統輸送帶當機 37小時。相關新聞按 這裡 和 這裡
報導指出 :「對於系統故障原因，桃園機場仍在進行瞭解，並以人員搶修為由婉拒媒體進一步瞭解；確定的原因還未明朗，但研判控制電腦有四顆硬碟進行資料備份、主機也有兩台伺服器相互備援，因此故障可能發生在電腦與主機連線的控制介面，導致行李分檢系統無法正常運作。」
立刻讓我想到一年半前，2009年1月5日那個月黑風高的凌晨5點，機場境管系統當機36小時的那一段塵封往事。相關新聞按 這裡 和 這裡
第一次當機36小時，第二次小破紀錄，多當了1小時，共計37小時。
兩次當機有一個共同點，就是磁碟陣列 (硬碟盤陣) 都壞了。
就算它沒壞，重新啟動後也都可以恢復運作 (經驗法則)；就算沒有恢復運作，備援系統也該起床上班 (還是經驗法則)；就算備援系統沒有上班，那該死的廠商也該馬上出現。反正怪磁碟陣列 (硬碟盤陣) 上下三族就對了。
出了事怪硬體，其實是個蠻聰明的危機管理策略，因為這個理由如果挺得住輿論的轟炸，明年就有新的硬體了 。交通部長說了 :「會在將來編列預算，該汰換就汰換。」 ~ 諺語不是有一句 : 危機就是轉機。
長時間當機，都是因為一連串的管理失誤才會發生；沒有定期維護、保養不實、軟硬體沒有更新、備援系統沒有演練.....。追根究柢說穿了就是整體管理有問題，一個環節管理不好會當機，一連串的環節管理不好會 "長時間當機"。當機本身不會上頭條新聞，長時間當機才會。
與一年半前相同，個人以為，加強管理與人員訓練才是正道，而備援架構的重新規劃才是王道。
< 延伸閱讀 >
很扯！ 桃園機場當機36小時之 1
很扯！ 桃園機場當機36小時之 2
MyMirror的應用之 6 ( 機場電腦系統備援 )
沒有留言:
張貼留言